第232章 自制摩托车

第232章 自制摩托车 (第1/2页)

在完成政党组建工作后，杨兴赶赴到重庆，组织重庆摩托车厂成立典礼，组织合川电厂成立典礼、重庆造船厂的典礼，以及从汉冶萍请来的专家。
　　
　　现在已经7月份天气，除了早上、傍晚比较凉爽外，其他时间天气非常炎热。
　　
　　由于成渝公路还没有完全贯通，部分路段正在施工，部分路段正在铺碎石，一路东行，杨兴只有一时坐在T型车里面，一时骑着战马，缓慢的行走。
　　
　　一路下来，感到大家筑路热情非常高，每隔1~2公里，路边常常有一堆人，在农会干事带领下，喊着号子，兴高采烈的筑路。
　　
　　由于中午天气十分炎热，路面颠簸不堪，害怕下面政策搞出偏差，杨兴不时停下来，与正在筑路的乡亲交谈。
　　
　　让人感到欣慰的是大家热情特别高，一个个对减租减息运动赞不绝口，甚至个别人对旧日高利贷者骂不绝口，认为这种人简直不要大家活命了。
　　
　　大家纷纷告诉杨兴，过去有的家，在春收完成后，粮食基本上都还给地主、高利贷，现在推行减租减息运动后，每家每户还能留下很多小麦。
　　
　　在往年，7月、8月的时候，一般家庭口粮基本上全部断绝，绝大多数人只有从山里采集一些水果充饥、蔬菜充饥。但由于推行减租减息运动后，每家每户都还有余粮。
　　
　　在交谈中，有几个瘦骨嶙峋的男子一看见杨兴就下拜，声言现在政府真的太好了，不但推行减租减息政策，在耕种二十年后，租赁的政府公田将免费提供给佃农，更让人欣喜的是，政府大力推动修公路，修水库。
　　
　　在修公路、修水库过程中，政府按照每人每天3斤的口粮，补助劳工。一些人感叹：每天3斤粮食，对地主老财家不算多，但一般乡亲若是添加一点蔬菜水果什么的，3斤粮食够一家老少吃上两天了。
　　
　　有的人颇为担心的看着杨兴，疑惑道：督军，这成渝公路今年就能修通，水库什么的，最多再修3~5年，督军，这些东西修完后，督军，您，还有什么东西可以修的？督军，要知道，每天3斤粮食，对我们这些贫穷乡亲，实在太好了。
　　
　　每次听到这个，杨兴感慨万千，内心暗自琢磨道：中国人民实在太好了，他们要求是那么少，付出则是那么多。
　　
　　当然，这一路下去，也发生了一些小插曲，比如一些路段为了赶进度，县乡两级估计一个总的工作量，承包给一些村农会。
　　
　　而得到承包任务的村农会，那热忱更是高扬，计划5天完成的，大家拼命干，有的3天就完成了，害得一些县乡政府准备扣乡亲们的粮食。
　　
　　为此，在部分路段差点发生冲突，幸好杨兴及时赶到，看到一个个激愤不已的乡亲，在监视了路段后，对乡亲们的热忱提出表扬，按量发放乡亲们应得劳动报酬后，现象方响起热烈的掌声。
　　
　　成都到重庆近千里路（成渝铁路为505公里，实际直线距离不到300公里），杨兴走走停停，用了4天工夫，方赶到重庆，以会见从汉冶萍请来的钢铁专家。
　　
　　王宠佑，1879年生，东莞人，在历史上被尊为“中国矿藏之父”，中国冶金学家。他曾到美国、英国、法国、德国深造，获硕士、博士学位，现为大冶铁矿工程师。
　　
　　半年前，杨兴密使张斯可秘密拜访王宠佑先生，一沟通后，听说在四川不但有这样大的一个矿产基地，而且是煤矿、铁矿紧挨着，希望其前往主持矿石开采工作，主持钢铁厂建立工作。
　　
　　一听这个，王宠佑连连摇头，这可算是新鲜玩意，现在全国都是军阀统治，一个个从乡亲们那里捞钱还捞不过来，谁还会搞钢铁这种花钱工作。
　　
　　对张斯可，王宠佑最先表示疑惑，甚至一度认为对方是一个骗子。
　　
　　在张斯可拿出一张一万大洋的支票，且声言，到达重庆的技术人员，一路费用全部报销，每人还额外补助80个大洋。
　　
　　一看到这种情况，王宠佑才开始认真对待，与周围几个朋友一说，众人发出阵阵感叹声，有的说杨兴乃护法军政府元帅，有的说杨兴正在推行土地改革运动。
　　
　　如此王宠佑才相信所言不虚，经过多番筹集，共召集煤矿、冶铁方面的50名技术人员，乘船从汉阳到达重庆。
　　
　　当杨兴知道程与王宠佑谈妥之后，让卢作孚派船到汉阳接待王宠佑一行来到重庆。
　　
　　而杨兴自己也抛开成都一切公务，在伍非百的陪同下，赶到重庆。
　　
　　故这些技术人员一到重庆，杨兴已经率领重庆军政要人数十人前来迎接。
　　
　　王宠佑，40来岁，穿着一件西服，人显得非常干练，怀着忐忑不安的心情坐船来到重庆。
　　
　　远远地，看到朝天门码头出现一群军政要人，还以为是接待其他贵宾。
　　
　　在张斯可一一引见后，听说这位年轻人就是进来名声鹊起的中国人民党副主席，南方护法军政府元帅、四川军政实际掌权人杨兴时，王宠佑显得万分激动，握着杨兴的手竟然有点颤抖。
　　
　　在介绍完这50名技术人员后，王宠佑隐隐说出自己犹豫，在华蓥山、綦江竟然有如此大的煤炭、钢铁矿山？
　　
　　为了对王宠佑等人到来表示隆重欢迎之意，在第二天，杨兴专门组织重庆摩托车厂正式投产仪式。
　　
　　经过2年的不断小批量试产，研发，再加上杨兴前世的见闻，再试验10余种摩托车样式后，在今年年中，确定了新款摩托车范本。
　　
　　在这种情况下，杨兴决定将摩托车研究室，发动机研究室从重庆自行车厂分离出来，投资120万大洋，组建重庆摩托车厂。
　　
　　重庆摩托车厂包括5个附属配件厂，两条流水线，以生产1款两轮摩托车，1款三轮摩托车。
　　
　　计划在2年时间，2轮摩托车产量将达到5千辆，3轮摩托车产量将达到3千辆，如此以逐步形成规模经济效益。
　　
　　当然，由于技术问题，摩托车所用的发动机，所用轮胎将全部购自洋人。
　　
　　如此，在未来历史中，很多人认为1918年中国已经自造摩托车未完全国产化，中国完成摩托车国产化，可是在未来数年后。
　　
　　

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