第318章 还是先生产拖拉机吧

第318章 还是先生产拖拉机吧 (第1/2页)

去年，考虑到四川公路网逐步建成，每年需要从美国、德国购买5千多辆汽车、卡车什么的。再加上考虑到汽车对军事，对民生的重要性，如此杨兴对汽车行业就颇多关注了。
　　
　　通过看美国报纸，好像美国人这两年汽车发展形势非常不好，特别是后世的美国通用汽车公司，由于杜兰特大力开疆拓土，但内部管理不善，导致很多部门裁员。
　　
　　此外，在福特T型车流水化生产之后，美国汽车生产正从无序状态，从自由竞争状态，逐步向寡头垄断截断过度，如此必然造成很多小的汽车生产企业倒闭。
　　
　　如此看来美国汽车从自由竞争时代正逐步过渡到寡头垄断时代，如此正好可以利用美国被淘汰的汽车公司，发展自己的民族汽车大业，在四川建立一个汽车公司，生产卡车、轿车，最后在此基础上，生产坦克呢?
　　
　　况且四川公路网已经逐步建成，每年从国外进口汽车达到5千两，由于长途运输，中间商的层层克扣，在美国售价在3~5百美元的T型车，在国内常常买到1千个大洋。
　　
　　每年从国外购置5000台汽车、卡车，单是汽车购置费用就达到500万个大洋，再加上各种零部件，一年在汽车方面开支可达到了6百万大洋。
　　
　　在5月份下旬，卡鲁.约翰招聘的20名汽车工程师赶到成都，让人惊讶的是竟然有6名华人，杨兴大喜，当即与大家规划汽车发展方向。
　　
　　麦克.陈，中文名字为陈厚华，祖父在60年前被美国人买猪仔到旧金山，不过由于善于投机取巧，最后成为华人监工，而逐步累积一定财富。
　　
　　在陈厚华出生时，由于华人重视教育传统，再加上陈厚华脑袋聪明，学习刻苦，而在旧金山一所大学机械专业毕业。
　　
　　毕业后，由于美国普遍对华人歧视，陈厚华很难进入福特、通用汽车这些大公司，只有在一家小型汽车公司里打工，经过8年努力，现在已经成为一家小型汽车生产公司的总工程师。
　　
　　但是由于近年美国汽车公司越来越有集中垄断化趋势，福特通过低价强占美国汽车产量的60%以上，像陈厚华这种小汽车公司目前难以为继，在上月倒闭。
　　
　　

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