第351章 广东造船业
第351章 广东造船业 (第1/2页)在1922年年末，卢作孚赶往广州，如今民生实业已经有大小船只近130艘，成为名副其实的船王。卢作孚赶到广州，主要是与杨兴商讨建设造船基地。
经过9年发展，民生实业由原来的3艘千吨大船，民生实业现在舰船达到28万吨，在上海、武汉、南京、天津等地都设有码头、货仓的大型航运公司。
通过货运起家，为了更好的“服务社会、便利人群、开发产业、富强国家”，在1918年，民生实业在重庆建立了一个大型造船厂，用来制造1000吨以下运输舰，两百吨游船，以及10吨以下渔船。
这天，卢作孚来到广州，二话没说，就带杨兴来到广州码头。
看着码头上一艘一艘小木船，看见码头上传来船往，吆喝声不断，杨兴问道：作孚，你带我来这里所为何事？
卢作孚笑道：总司令，我就是想让你看看这码头，知道渔民生活之艰苦。
杨兴内心释然，来到广州几个月，怎么不知道渔民生活之艰辛呢？
过去有靠山吃山，靠水吃水，在长江边上，在沿海，有大量的渔民，长年生活在渔船上，以船为家，依靠打渔为生，好像历史上陈友谅家就是这样。
杨兴点点头，来到一个鱼档边，老板老远看着几个当官模样的走近，操作粤语喊道：嘿，长官，买鱼买鱼，新鲜的鱼哦，是刚刚从海上打捞起来，大哥，买点吧？
杨兴掏出2个大洋，买了10多斤鱼，边掏钱边用粤语说道：大哥，你说从海里打捞的，好像这些木船，能够跑多远？
这位渔民笑道：长官，你就不知道了吧？不要看这些渔船小，为了打捞到海鱼，大家都跑过珠江口，跑到海里面去呢？
卢作孚接过话题道：大哥，船家们一次出海打渔，要走多少天？能打到多少鱼呢？
这位鱼老板哭丧着脸道：长官，你们就不知道了吧，要说我们渔民苦，那是真苦。这大海风云变幻莫测，我有的时候刚刚出海，就遇到大的风暴，或者在这海上迷路，哎，我们每次出海打渔，就是一次赌命啊。但是，长官，你看看，每次回来，也仅仅打到这样点鱼，真是的？
杨兴默然，良久，卢作孚问道：大哥，为什么不买那种大船，洋人所售卖的渔船，一般有十几吨的，如此在这海上，不但船稳，而且跑得又远，打的鱼呢又多？
这位鱼档老板摸摸泪，摇摇头道：这位大哥，这种船，谁能卖得起啊？一艘船不但接近5千个大洋，你想我们这些渔民怎么办啊？
良久，这个鱼档老板感慨万千道：哎，这位长官，这就是我们渔民的命，几百年的命。命当如此啊，有什么办法？你看，就是在哪里，张老三他们那艘船，昨天翻了，听说是出门的时候，为了节省二两香油，没有拜神翻的，如此顶梁柱没了，他老婆孩子在哪里，就看哪个好心的收留他们啊。
杨兴放眼望去，看着20米开外，有一个妇女带着2个孩子，披麻戴孝，正哭丧着脸，希望哪个好心的收留。
杨兴让身边的伍非百拿2个大洋过去，这个鱼老板满脸冷漠道：这位长官，你心肠好，但是你不知道我们渔民之辛苦啊，这种事情，多了，就习惯了。
回到大元帅府的时候，除了卢作孚外，大家都心情非常沉重。
在车上，卢作孚向杨兴和盘托出自己的计划。
这个杨兴是知道的，在重庆，卢作孚曾经建了一个造船基地，主要生产1000吨以下运输船、10吨以下渔船，如今，卢作孚准备在广州成立一个大型造船基地，用来生产3千吨以下运输船、100吨以下的渔船。现在特地前来征求杨兴这个最大股东的意见。
杨兴笑道：卢经理啊，这个渔船，100吨以下的，价格能够在多少？
递过一份报告，杨兴细看了下，原来西洋人100吨以下渔船，价格可在4万个大洋一艘，但是如果民生实业全部实现国产的话，价格大概可以控制在2万个大洋。
杨兴点点头，追问道：卢经理，好像我们上海不是有一家江南造船厂嘛？前几年万吨大船都能造，他们呢？
一听到提起江南造船厂，卢作孚连连摇头道：哎，总司令啊，江南造船厂，他们可不生产这种玩意。由于他们资格老，他们多生产千吨以上的大舰，就像千吨以下的运输舰，渔船什么的，他们可不生产？不过经过这几年，他们生意小多了，因为千吨左右的运输舰，基本上都由我们民生实业来生产哦。
杨兴大惊，急忙问道：政府还对江南造船厂有补助吗？
卢作孚点点头道：好像每年会补助几十万大洋吧，他们主要是人多，他们造船厂有1万多人，而我们造船厂则仅仅2千余人，虽然我们造的小船，人均造船吨位数，比他们的要多上一倍哦。
杨兴听后点点头，对身边的伍非百说道：老伍，等下让唐少川、陈竞存、温树德来议议，看看我们如何发展海洋渔业？
卢作孚连连摇头说道：总司令，渔船只是我这次来的目的之一，更重要是生产运输舰。
当即请来唐绍仪、陈炯明、蒋百里等人，以商议发展广东造船业。
陈炯明介绍道：广东由于地处沿海，且一直是与西方洋人通商，造船行业非常发展。但是有一个问题，那就是广东造船厂虽然数名众多，民营官办造船厂众多。但是很多官办造船厂就像过去杨兴在四川遇到的那样，缺乏经营自主性，主要等待政府下单造一些海军船只，等待政府海军船只修缮，如此导致只能依靠政府补助惨淡维持生计。
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