第959章 市场培育计划，微车下线
第959章 市场培育计划，微车下线 (第1/2页)“这倒是，以皮卡的技术含量而言，黑豹想要消化、吸收，确实需要一点时间，”冯老爷子点点头，随即摇摇头说道：“我是猜不出来了，你也别卖关子了，说吧，是什么车？”
“好吧，那就不卖关子了，”张起航点头道：“我叫他紧凑型MPV。”
“啥？”冯老爷子以为自己听错了：“你说叫什么？”
“紧凑型MPV。”
“紧凑型MPV？”确认自己没听错，冯老爷子的表情开始严肃起来：“张总，这可是MPV，你是认真的？”
也不怪老爷子一下子变的这么严肃，实在是在现在的国内，高端豪华MPV有华腾集团的华腾·三菱“陆上公务舱”以及上汽GM在去年年底刚刚上市的别克GL8，20万元级有华腾M6这款“中型MPV”，现在的华腾集团在宣传的时候毫不客气的将“国内首席MPV专家”的名头按在了自己的头上，华腾工业集团上上下下也以自家最会制造MPV为傲，可现在，张起航竟然说要扶持黑豹汽车生产MPV？
别说什么紧凑型MPV，紧凑型MPV就不是MPV了吗？
如果张总没设计出这么一款产品也就罢了，但如果设计出来了，那就应该由我们华腾集团来生产！
看着一脸严肃的冯老爷子，张起航的表情也认真起来，他点头道：“老爷子，我明白您的意思，你放心，我拎得清轻重……唔，这样吧，你跟我去设计室，看了之后你就明白我为什么愿意将这个设计给黑豹汽车了。”
“好。”
冯老爷子二话不说答应了下来，张起航愿意主动向自己解释清楚，那就再好不过了，同时他也有些好奇：紧凑型MPV是什么样子的？
……………………
张起航在集团设计院的办公室里，冯老爷子望着眼前的效果图，惊讶的道：“这就是你说的紧凑型MPV？我怎么觉得跟个面包车似的？”
“好听的说法叫紧凑型MPV，但我其实更愿意叫它第二代面包车，”张起航笑着说道：“我认为现在市面上的面包车，最大的问题有两个，一个是安全性差，另外一个就是发动机就在正副驾驶座的屁股下面，噪音太大。
所以我就琢磨了，如果向MPV那样，在车头前面设计一个单独的发动机舱，将发动机和变速箱挪过去，这不一下子就解决了这俩问题了么：有了单独的发动机舱，整车在碰撞时会更安全，而也因为有了单独的发动机舱，整车的噪音和震动水平也会极大的降低，同时乘员舱内的空间利用率也会得到极大的提高。
咱们再将乘员舱做的稍微好一点、将车子的后悬挂从面包车的钢板弹黄改成更适合乘坐的螺旋弹黄加避震器的组合，这不就是一辆4.4米左右的紧凑型MPV了？
而对于黑豹汽车来说，他们有丰富的面包车的生产经验，现在的这套1.2升排量的发动机和变速箱也是他们熟悉的，让他们从原来的面包车转产这个紧凑型MPV，几乎没有什么难度，对生产线也只需要微调，老爷子您觉得怎么样？”
是的，看到这里，兄弟们应该就已经想到了，张起航终于将黑手伸向了五菱宏光。
老爷子盯着这份效果图看了好一会儿，终于点头：“确实，这个产品对于黑豹汽车而言的确是最合适的，也确实不适合咱们生产，给他们黑豹也没问题，不过起航，刚刚说到皮卡的时候，我忽然想到一件事……”
“怎么？您也想要搞皮卡？”
冯老爷子摆摆手：“皮卡在咱们国内的市场太小了，我说的是SUV……”
“您等一下，”张起航忽然拦住冯老爷子：“我倒是觉得皮卡这个东西，也不是不能搞。”
“你打算搞皮卡？”听到张起航这话，冯老爷子是真的愣住了：“起航你是认真的？”
在冯老爷子看来，张起航准备搞皮卡这件事，完全就事瞎折腾，你如果真的那么想折腾，那你搞轿车啊，咱们都不说你搞一个像凯越这么热销的轿车，哪怕你搞个一个月能卖一万辆的轿车，那不也比高皮卡强？
也就是张起航不知道老爷子心里的想法，否则他能揪着冯老爷子的衣领子质问：听听！听听！汝人言否？现在国内的汽车消费市场，除了凯越、桑塔纳等极少数几款车型之外，哪怕是夏利、夏利2000、富康乃至铃木羚羊的销量都达不到月销过万，你这老头竟然觉得搞一款月销过万的车型只能算是“将就”了……
张起航摇摇头：“咱们华腾集团倒是没有必要搞皮卡，但秦川汽车那边的产品线可有点单一啊，等新车投产之后，他们整个厂就这么一款产品，我觉得终究是有些不太保险，您说，如果再有一款皮卡来兜底，您觉得怎么样？会不会好点儿？”
“让秦川汽车搞皮卡啊……”
冯老爷子闻言，不仅摸着下巴沉吟起来，片刻后，老爷子点点头：“这个办法没准还真可行……小张你已经有想法了？”
听张起航这么一说，他也觉得张起航说的确实有道理，对于秦川汽车来说，只有那么一款微型家用轿车确实是差了点意思，不够保险，如果能够有一款产品辅助一下，也确实很不错。
当然，如果你问冯老爷子为什么不让秦川汽车生产轿车，冯老爷子能啐你一脸：秦川汽车生产轿车，那我们华腾集团生产什么？不知道秦川汽车的定位吗？
“哪呢，”张起航笑着道：“我这也是刚刚冒上来的想法，我就想着皮卡的价格和利润率比微型轿车大的多，不说想长城那样年销七八万辆，量哪怕一年能卖两三万辆呢，也是个不错的生意不是？”
“这倒也是，”冯老爷子点头，对张起航的话表示赞同，随即他话题一转，接着说道：“对了，你之前不是跟我说过SUV这类产品么。”
“嗯，我是说过，”张起航点点头：“怎么了？”
他有些好奇，自己之前确实向他介绍过以丰田RAV4和本田cr-v为代表的SUV产品，但冯老爷子为什么忽然提到了这个？
“上次你和我说过这种产品之后，我就仔细研究了一下丰田的RAV4和本田的CR-V，越研究我就越发现，这个车确实是个好东西，你说，咱们搞一搞这个SUV怎么样？能不能成？”
“SUV啊……”
张起航沉吟起来。
凭心而论，在2000年的当下，国内还没有SUV这类产品的概念，大家看到这种SUV结构的汽车，第一反应就是：越野车！
而车迷则了能够喊出一连串的车名：丰田霸道、丰田陆巡、三菱帕杰罗、北汽切诺基、长丰猎豹……当然，还少不了最经典的212吉普。
但一说起SUV，别说普通人了，哪怕是车迷都懵，哪怕是那种对汽车比较有研究的资深车迷，也会觉得SUV这玩意儿不就是“弱化”版本的越野车么？
但实际上完全不是这么回事，两者之间的开发方式就不一样，SUV是以轿车底盘为基础开发出来的，比如现今在北美市场卖的最好的SUV产品：第一代本田CR-V，用的其实就是死于的底盘。
但相比于轿车，SUV在保证了与轿车类似的舒适性和弱不了太多的操控性的同时，不但提高了通过性，还保证了与那些越野车相似的大空间、大承载能力，同时一些SUV还配备了一些性能较弱的四驱系统，保证了一定的烂路上通过能力。
所以总的来说，SUV极有类似轿车的舒适性和操控性（当然肯定比不了轿车）又有类似越野车的车内大空间和大承载能力，同时还有比轿车优秀的通过性与烂路行走能力，可以说是一款非常优秀的跨界产品，自打诞生起就受到了市场的欢迎，本田的一代CR-V更是在北美市场取得了年销售超过10万辆的成绩。
年销10万辆看似不多，但考虑到这是一款全新的、此前市场上从未出现过的产品，这个销量已经非常不错了，甚至超出了本田的意料，以至于本田汽车已经开始在研究第二代CR-V。
那么国内的SUV市场是什么时候启动的呢？
很多人都还以为是04年4月东本投放的CR-V，但其实不是，最早在国内上市的是京城吉普在04年1月投放的三菱欧蓝德，而随着三菱欧蓝德与东本CR-V的先后上市，国内的汽车消费者这才发现：咦，竟然还有这种产品？
当时正值国内大搞基础设施建设，几乎每个城市都有被挖的坑坑洼洼的路面，每天开小轿车上下班的人对于这种情况苦不堪言，都觉得要是能有一辆通过性能好一点、离地间隙高一点的车子就好了，而三菱欧蓝德和东本CR-V的上市，瞬间解决了这些人的痛点，SUV产品随即就在国内火了起来。
但毫无疑问，不管是京城吉普三菱欧蓝德还是广本CR-V的价格都太贵了，最便宜的三菱欧蓝德手动挡都要18.48万，昂贵的价格极大的限制了那些喜欢SUV类产品却手头不足的人们，但随后，奇瑞在05年3月份推出的瑞虎，凭借着从9.98万至13.98万的价格，瞬间就引爆了汽车消费市场，成了奇瑞旗下销量仅次于QQ的车型。
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