第973章 偷鸡不成蚀把米
第973章 偷鸡不成蚀把米 (第1/2页)但问题在于，当意识到华腾工业集团这边承受了来自二汽的压力之后，他们也没什么好办法：那可是华夏二汽啊。
最要命的是，本田到这会儿也没有接到来自二汽的抗议，这就让他们不得不多想：会不会是二汽集团很生气，在用这种方式向自己施压？
意识到这一点，整个山田一郎的团队都有点慌。
别看他们此前谋划了许多，但整个本田上上下下都十分清楚，相比于华腾工业集团，二汽集团才是本田在华夏最优质的合作伙伴，本田可以放弃与华腾工业集团的合作，但绝对不能放弃与二汽的合作。
就在山田一郎满心纠结的时候，华腾工业集团技术研发中心中间的空地上，看着眼前的这几辆皮卡，所有人都惊叹不已……
“好家伙，这玩意儿也太大了吧？”
“长城、中兴的皮卡跟这车压根就没法比。”
“也就大老美能搞出这么大皮卡。”
“可不是么，跟大老美的皮卡一比，咱国内的皮卡简直就跟个小孩子的玩具似的。”
“不只是个头大，你看这辆道奇2500，我滴个天！配了台8.0的V10发动机！真是要了亲命了……”
“什么？8.0、V10？那油耗得高到什么程度？”
…………
大家议论纷纷，都被眼前的皮卡给震撼的不轻。
也不怪大家发出如此的感慨，实在是跟眼前的福特F150、F250以及道奇公羊1500、2500相比，旁边那几辆用来对比的国产皮卡，瘦弱的简直像是个小鸡仔似的。
在大家感慨于这几款美式大皮卡庞大的车身尺寸以及配备的发动机的时候，冯老爷子轻声向张起航问道：“张总，你不会是打算生产这样的美式大皮卡吧？”
他有点担心，诚然，这些美式皮卡看上去确实是威武大气的不得了，但他刚刚瞅了一圈，这些皮卡用的发动机就没有一个低于3.6升排量的，而且这么大的车，得卖多少钱？一辆皮卡而已，咱们国内的老百姓能够消费的这种皮卡吗？
“当然不是，”张起航笑着道：“咱们现有的技术水平，还支撑不了咱们生产制造这种大皮卡，而且咱们国内的消费水平以及社会整体对皮卡这种产品的认知，也支撑不了太高的价位。”
冯老爷子闻言，这才暗暗松了一口气。
在这之前，他还真的有点担心张起航是不是准备搞这种大皮卡，否则他特意找人帮忙弄这么几辆皮卡做什么？
张起航接着说道：“我弄这几辆皮卡的原因，一方面是给大家开拓一下眼界，让他们看看欧美最新的产品是个什么样子，另一方面，我对这几款美式皮卡的底盘比较好奇。”
《日月风华》
“底盘？”
冯老爷子顿时恍然。
他觉得自己明白张起航的意思了：皮卡作为采用非承载式车身结构的产品，其底盘、㛑就是大梁的结构设计是重中之重，而这种非承载式结构的车身除了可以用在皮卡上之外，也可以用越野车上，比如像是三菱的帕杰罗V31和V33、丰田的霸道和陆巡，采用的都是带有坚固的钢制底盘大梁的非承载式车身结构。
不过说实话，跟米国车一比，总觉得大概是受限于民族性格，日系车总透着一股子小家子气，比如就像是皮卡吧，像是国内现在卖的最好的长城迪尔以及中兴皮卡，都可以说是丰田海拉克斯皮卡的彷制版本，看着一点都不大气，尤其是跟这几辆美系皮卡一比，总觉得看上去畏畏缩缩的。
现在看来，张起航是看上了这些美系皮卡背后的底盘技术了啊。
冯老爷子想了想，接着问道：“那你之前向陕省方面许诺的皮卡？”
“嗯，”张起航点点头，痛快的承认了：“我看看能不能在这几个美式皮卡底盘的基础上，精简出一个合适的底盘出来……老爷子，我有个想法，你帮我参谋一下？”
“你说。”
张起航说道：“按照国际上对皮卡大小的划分来看，国内现在这些皮卡生产企业搞的皮卡只能算是紧凑级皮卡，你说，如果咱们搞个大一点的皮卡能不能行？”
“大一点的皮卡？”冯老爷子皱了下眉头，问道：“大概多大？”
“整车长度在5米3到5米5，车身宽度在1米8左右，后排空间不说与咱们的轩逸相当，最起码也要达到凯越的水平，”张起航说道：“您觉得这样的一个皮卡怎么样？”
“这样的皮卡啊……”
冯老爷子沉吟起来。
自打张起航说要为秦川汽车设计一款皮卡之后，冯老爷子就在皮卡领域做了不少功课，比如他知道国内现在在产的中兴和长城的皮卡，车身宽度基本上都在1690毫米上下浮动，都没到1700毫米。
至于空间，前排当然没问题，但经过老爷子的亲自体验，国内皮卡的后排空间都比较堪忧，只能说将将坐下成年男子，像是自己，身高1米65，但坐在长城迪尔的后排，膝盖距离前排座椅的靠背上竟然只有区区三指，这也就意味着如果前后排都坐两个1米7的成年男子，后面的人就有点顶腿了。
从乘坐舒适性的角度来说，张起航说个这个尺寸的皮卡，那肯定是可以极大的提升乘客的乘坐舒适性，但这么一来，整车的价格会提升多少？
想到这，冯老爷子直接问道：“如果价格合适，这车肯定有销路，毕竟更大更舒适了嘛，但问题是你算没算过成本？整车准备卖多少钱？”
“详细的成本我没仔细的算过，但我大致的估算了一下，整车制造成本应该也就比咱们心中的国产皮卡高个三五千。”
“只高三五千？”冯老爷子惊讶的道：“你确定？”
“我很确定，”张起航肯定的点头，随即皱着眉头说道：“但现在的问题是发动机，咱们自己不能生产堪用的柴油发动机，这个问题有点棘手。”
听张起航提到了发动机，冯老爷子也不禁皱起了眉头：“确实，咱们没有合用的柴油发动机是个大问题……”
说到这，冯老爷子沉吟了片刻，向张起航问道：“实在不行，咱们问问江铃汽车，能不能跟咱们签订一份4**1发动机的供应合同？”
倒也没有谁规定皮卡必须用柴油机，事实上张起航从米国弄来的这几辆皮卡，不但搭载柴油发动机的，也同样有搭载汽油发动机的，但国内的情况比较特殊，皮卡的用户对于车辆的使用成本比较敏感，在实际的使用当中，采用汽油动力的皮卡，油耗要比采用柴油动力的皮卡高不少，尤其是在重载的时候，汽油皮卡的油耗甚至可能比柴油皮卡的油耗高出来一倍以上，这就让很多皮卡用户有些无法接受了：柴油机吵点就吵点，用起来省钱就行。
所以现阶段的国内，柴油皮卡才是主力军。
而要命的是，华腾工业集团没有堪用的柴油发动机！
或者说，华腾工业集团自己不能生产适合皮卡使用的柴油发动机。
当然，你说国内现阶段有适合皮卡的柴油发动机吗？答桉当然是：有的。
这款发动机就是江铃五十铃公司生产的五十铃4**1系列柴油发动机。
4**1系列柴油机是东瀛五十铃公司在70年代末研制成功的一款柴油发动机，被广泛应用于皮卡、轻卡乃至SUV领域，庆铃五十铃和江铃五十铃生产的双排座客货两用轻卡以及江铃皮卡，搭载的几乎都是4**1系列的柴油发动机。
说起来华腾工业集团与五十铃也是合作伙伴，华腾-五十铃“公路之星”豪华客车上面搭载的6SD1系列柴油发动机就是由东瀛五十铃自动车株式会社进行授权、华腾工业集团的工厂生产的，所以张起航对同属五十铃旗下的4**1系列柴油机自然不陌生。
是以，听了冯老爷子的建议后，张起航沉吟了一下，点头道：“这样也好。”
见张起航没意见，冯老爷子随即说道：“那我去安排。”
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话说江铃汽车，在接到华腾工业集团的电话之后，整个都懵了：华腾工业集团有意从江铃汽车采购4**1柴油机，并且愿意签订采购协议？
一开始，江铃汽车还以为对方是在开玩笑，华腾工业集团是什么身份？年产乘用车超过40万辆、年产大客车超过一万辆、摩托车和电瓶车的年产量都超过100万辆、以汽车为主、各种产业蓬勃发展的一个大型工业制造集团，就这么一号年产值马上就要超过千亿的超大型工业制造集团，竟然要跟江铃汽车采购发动机？
江铃汽车，不过是一个以皮卡和轻卡为主、年产值才“区区”几十个亿的地方性汽车制造企业啊。
可当对方表示“我知道你们不相信，但你们尽管用你们能想到的办法来核实”之后，江铃汽车的领导在通过自己的渠道多方核实之后，终于确定了：没错，华腾工业集团确实准备从我们将领汽车采购4**1系列柴油机。
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