第四百三十七章 地面试验
第四百三十七章 地面试验 (第2/2页)当然那种与上面合作研发的例外，不过这个实验室先研究一阵，后面肯定是会跟上面合作的。
这一点上面也没有人反对，毕竟说实话，这个算是何贵私人的厂子，能够配合做保密工作已经不错了，只要而且何贵这边厂子的技术不说是全球领先的也是全球一流的。
这几个实验室都是何贵亲自领-导，不是说何贵不给老于来管理，而是老于现在慢慢的也会退居二线了，老于的年纪毕竟也在这里了，虽然说现在身体还是很硬朗，但是权力的交接已经可以开始慢慢的移交了。
后续何贵就是加大各个实验室负责人的管理，以后就是属于那种扁平化的管理，也就是说何贵亲自对每个实验室负责，而新的总管的人选基本上是没有老于这种一把抓的，老于这种一把抓的模式只能适用于建设初期，到了后期再一把抓的话，就很容易形成各种各样的问题，老于还好很正直的，而且家里也没有多少其他的亲戚什么的。
那么如果换一个人上来，虽然本人很正直，毕竟家庭还有很多亲戚朋友，所以很多时候并不是说自身清廉就清廉的，也许自己清廉但是自己的亲戚，背后大肆的收着东西也是有的。
所以下一步何贵就会亲自负责各个部-门的管理，直接对各个部-门的负责人负责。
当然了，这里面也有一个总体的管理层，不过管理层的权力就被大大的削弱了。
至于说何贵退休之后这些研究机构该怎么办，那是后面该想的事情。
接下来这五个实验室的负责人候选人，就各自写一份有关实验室未来的发展方向与管理，选实验室的负责人。
实验室的负责人不单单是需要技术，更是需要有一定的管理水平，不需要太高，因为何贵这边讲究的是技术实力，你管理水平再高，没有任何技术出来，那么在何贵眼里也不是一个合格的负责人。
何贵这边讲究的是技术，管理方面没有什么那么多的人情世故，谁要在这里面搞人情世故，耽误了研发，那么整个部门都会对这个人不满的，因为每一项技术基本上都有两个实验室同时研发，哪个实验室研发成功了就会获得丰厚的奖励研发，失败的就会被裁撤，并到其他实验室里面，当然何贵亲自领导的除外。
就这样几次三番的筛选，现在何贵这边实验室的人员已经筛选得七七八八的，也就是说哪些人员在技术方面比较好执行力方面也好，还有一些学术水平是有的，但是在研发方面以及执行力方面并不行，这类的就不能作为重要的中坚力量，只能作为辅助力量。
真正的能做到一个实验室负责人的牛人，在何贵手下一年拿到的薪水也是令人瞠目结舌的，五个实验室的成立，因为这代表着又是一大批可以晋升？
等到何贵拿到这些人写的技术方向以及管理方面的计划之后，就选择与后面发展方向相贴近的人员作为实验室的负责人，之所以这样做，其实每个研究人员都有擅长的方向，但是在不同时期不同的研究方向的远景是不一样的，在八九十年代一些还可以看到希望的研究方向，在后面完全就断绝了。
何贵要找的实验室负责人，肯定是与自己记录的大方向契合的人员才可以的，不契合的来管理的话，会出现很多的问题。
等到在这边处理完了事情之后已经是好几天了，然后给几个部门的负责人各进行了一个秘密的会谈，然后何贵才离开百安飞行器公司，然后到京都去熘达了一圈。
京都熘达一圈之后又回到了港岛这边，港岛这边也没有多大事情，但是还是去总部熘达了两天，随后又开始深居简出了。
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现代这边，西西北那边的大梁已经出来了，何贵就准备马力全开了，第一个大梁出来以后，剩下的几个大梁，时间就要快很多了，技术难度只要突破之后，后面就没有多大的问题了。
何贵以加班加点的制作一些配件，然后等待着几个大梁的到来。
几个大梁是通过陆运的方式运到这边的，通过天车把几个大梁卸下，检验了一番就签收了，随后何贵这边就开始正式的进入了机体的框架的组装工作，这是一个很庞大的工作量，主要是这玩意儿太大了，里面涉及的东西也太多了。
首先是机体的组装机体组装好了之后，机翼单独组装，机翼单独组装好之后，然后把机翼接在了机身上，最后就完成了。
首先是机身的框架，机身的框架，大梁中间部分要多一些，也就是机翼与机身结合部位的大梁距离比较近，其余部位的大量距离就比较远一些，比如尾部到机翼后面的大梁距离就很长，机翼中间的大梁与机翼前面的大梁就要距离近一些，因为飞机不管在降落还是起飞的时候，前面的承受力都要大一些。
何贵这个还是采用的分段式布局，采用分段式布局，也就是大家平常看到的头等舱与经济舱之间有隔间的那种，有些只是一块布帘子，那些就是通体布局的。
头等舱与经济舱之间有间隔的，其实那就是一个大梁，何贵也在这里设置了一个大梁，因为稳定性更加的高，安全性也更加的高。
这玩意儿比制造大型的轰炸机都麻烦，因为大型轰炸机内部基本都是空的，没有什么设施。
首先把大梁按照距离固定好，然后就组装大梁之间的结构，大梁之间的结构，制作好以后就需要布置一些管线之类的东西，管线之类的东西布置好之后就是机身的蒙皮以及机身里面的各种零部件的组装。
这个过程太复杂了，何贵每天进度十分的低，比如几个大梁距离位置的排放，这个就用了两天多的时间，要不断的测量，因为后续这个飞机在这个组装车间里面，两边并没有多大的距离，所以这个一定要排好距离，不然后期就面临着很麻烦的工作。
在没有组装完成之前，飞机移动是很麻烦的，一旦移动说不定一些关键性的部位会产生错位等等的，飞机只有在组装完成一个进度之后才能进行移动，不然的话也许会有一些不可确定的因素存在。
大梁安装好以后，然后就是连接大梁的各个部件。
忙前前后后忙乎了一个多月，才把框架基本完成，这个时候何贵就要决定请求支援了，因为下面的电路系统，通风系统，还有机舱的密封处理等等的，需要很多很多的工作，既然要请求支援，那么肯定还是请xi飞那边的工人来支援，至于说来的工人该怎么干，何贵肯定是当嘴炮的指点大家。
xi飞这边没想到何贵在一个多月之后会提出这样的请求，说实话，两个大头头感觉些狂喜。
为什么狂喜呢？这等于是说给自己在培养熟练工人。如果说一二百人去何老师那边，在何老师的指点下进行安装装配，那么等到自己这边生产了，就可以更快的产出第一架飞机了，那样自己的生产进度就会大很多。
以前何贵生产的几架飞机，xi飞这边在量产的时候也是遇到这样那样的问题，但是不能请求何贵支援，因为那样面子上也过不去，所以很多时候遇到不少问题也没有办法请教，现在既然何老师亲自要支援了，那么肯定要满足要求了，当然还是要先打报告。
报告上去之后上面就批准了，xi飞这边两个大头头就一个亲自出马，带了100多人精通各个工艺环节的工人来到了何老师这边。
我会看到这100多人也是对带队的把头头握手：“谢谢你们，谢谢你们，主要是这涉及的系统太多了，我一个人感觉有些力不从心。”
“何老师，现在我是你手下的兵，有什么你尽管吩咐他们，谁要是做得不好，我来收拾他们。”带队的大头头，立即拍着胸脯保证的。
何贵开口点说道：“那就不客气了，我先问大家一些事情，大家按照我说的去做。”
“精通电路的请站到那边。”何贵立即开始指挥着100多人了，何贵也不去了解这100多人的名字，因为没有必要。
精通电路的就占到了一边，有10来个人，这就已经足够了，何贵就拿出厚厚的一叠资料：“你们先看看这个资料，然后再组装的时候，有什么问题再来问我。”
很快100多人就分成了十几个小组，这些小组纷纷拿着图纸。
何贵首先与电路系统的10来个人开了一个小会：“你们先看看这个，先按照这个上面标注的每一根型号的导线多么长，然后哪些导线可以扎在一起，哪些导线不可以扎在一起，这样先做好之后，然后我们直接上机进行安装。”
何贵这边的电路工艺大部分还是采用那种先行做好最后安装的模式，电路它总有一个起始点有个控制点有个使用点，只要掌握了这个那么线路，每一根多长哪些线路可以扎在一起，哪些线路不可以再在一起形成一个整体的框架下的结构。
线路涉及的线路很复杂，其中涉及控制线，感应线，信号线等等等等的，每一个线多长，每一个线该接什么接头，图纸上都有说明，但是有时候涉及到各种设备的链接，这个就涉及到具体安装了。
何贵先给这10来个部门都开小会，不懂得大家都进行提问，比如哪些东西搞不懂，哪些东西搞得懂，100多个人白天就跟着何贵先学习一些技术，晚上就居住在民宿这边，民宿这边有的是宿舍，农场这边没有住的宿舍。
一个星期之后，各个小组开始陆续进场，当这些人看到庞大的机身的时候，也是太惊讶了，这是一个人可以做到的？安装的时候可以先做一些准备工作，其中电路系统就可以先按照说明书把各种长度的电线组装起来，哪些可以插在一起，然后最后进行铺装。
是有些东西就没有办法，比如空调系统这个就需要一边安装一边制作，另外还有氧气系统等等，还有消防系统。
何贵相当于当一个技术负责人，对这些人进行指导，各个管线的安装，管线的固定管线的屏蔽，等等他开始的时候进度是比较慢的，毕竟大家都才刚上手，不过上手几天之后大家发现也不是很复杂，只要按照图纸与实物结合，一下子就可以看出该怎么干了。
带队的大头头则每天写报告，因为每天要干了什么事情，都要写详细的报告开始的时候进度是比较慢的，磨合了一个星期之后进度就快了，很多时候根本不需要何贵去指点什么，大家看着图纸就知道该怎么看了，比如哪个点到哪个点的线路，哪个点到哪个点，有多少个接头要放下，这些其实看习惯了，看明白了就好了。
另外还有一部分在何贵的指点下进行机翼的组装，机翼的组装也涉及到很多的问题，其中油路控制消防等等的。
何贵也把xi飞来的这些人员当牛马使用，每天上班十五六个小时，反正何贵也是一起呢，然后下班。之后何贵还是回到农场，xi飞大头头带着手下在民宿那边居住，大头头每天都写很多的报告，因为很多东西都要每天报告。
100多个人工作了一个月之后，飞机的雏形已经出现了，内部的设施已经安装的七七八八了，机翼也早就组装好了，就等最后的组装，然后就是蒙皮了。
组装机翼在天车的吊装下缓慢的朝机身靠拢，何贵就站在这边指挥，机翼缓慢的契合着预留的位置，然后技术人员赶紧的进行组装。
当两片机翼被装上之后，整个飞机看起来就趋于完整了，机翼安装之后。把发动机安装上去，然后把发动机的线路管路连接起来，这样飞机内部的控制系统电路系统，基本上就完成了进行检查了一番之后，何贵就开始进行内部的系统的调试，而其他人则继续安装蒙皮以及内部的一些设施。
系统的调试是一个很复杂的过程，飞行电脑什么的都安装好了，何贵就对各个子系统还有其他系统进行检查，飞行系统也是做好了的。
《仙木奇缘》
不得不说，人多测试就是方便，何贵一边拿着对讲机，一边在驾驶室里面操作着系统，然后对讲机里面传来外面人员的回答，看看究竟控制系统怎么样，尾翼机翼的控制，另外就是还有其他的油泵油路，甚至发动机的反推装置等等的。
机身蒙皮的安装其实是没有多高难度的，熟练工人都可以做到，并不需要多高的文化。
流水线工厂都不需要多高的文化，只要按照操作步骤做就可以了。
蒙皮的安装用了一个星期，内部的装饰这一个星期也基本完成了。
一个星期系统的调试也基本上做的差不多了，系统的调试其实主要是对接现代的各种系统，比如还有民航飞行系统，还有导航系统等等的一系列的，毕竟02年那边的飞机的对接数据与现在不一样，飞机自身的控制系统是没有多大的问题的。
喷漆当然还不会喷漆的，肯定是黄皮机的，黄皮机主要是外面有一层保护飞机的涂层，当100多个人来这边一个月三个星期的时候飞机终于完工了，下一步就是进行地面试验。
地面试验肯定是在晚上试验的，因为只有晚上才可以躲避天上间谍卫星或者在阴天进行试验。
也许是运气来了，在飞机组装完成之后，就是连绵的小雨天气，这样的天气做飞机地面滑行试验是完全没有问题的，当庞大的客机从组装车间被拖车拖出来的时候，大家都是震撼无比，虽然说这个客机的尺寸比大型轰炸多不了多少，但是这玩意儿给人的感觉更加的压迫。
拖车拖到位之后，何贵就开始操控着飞机，开始进行一系列的地面试验，西非的大头头则担心的看着跑道，这1500米的跑道够用吗？
不过西飞大头头的担心何贵可不会在乎。
点火。
首先是点火。
点火成功，点火成功之后就要模拟一系列的实验。
在别的地方，这种实验是很繁复的，再何贵这边就要简单多了，滑行实验，飞行姿态控制实验。
连续三天实验，何贵已经等不了了，02年那边一堆的事情。
“明天早上咱们就开始飞，先少油飞到附近机场。”何贵开口说道。