第七三零章 飞轮效应

第七三零章 飞轮效应 (第2/2页)

柳冬生手忙脚乱停下车。
　　
　　汽车厂的围过去，又是一顿吵吵。
　　
　　“焊接班的手艺不行。这车架跟纸糊的一样。”
　　
　　“放屁，是你们时间拖太久，我们焊好的车架都锈了。”
　　
　　陶光明连笑带骂：“泥马，连棵这么小树苗都能撞散架了，这车还能开上路吗？”
　　
　　李文军笑出鹅叫声：“额额额。瞎搞一气。”
　　
　　他们认为只有发动机什么的才是大问题，车架和外壳不重要。
　　
　　结果汽车的钢板焊接防腐解决不了，之前那样刷油漆焊接都太粗糙原始，难看而且强度不够，白白浪费了高强度钢板。
　　
　　关键他们忘了一个很关键的事情，就是普通的钢板，根本不行，要高强钢板。
　　
　　只是他们现在连普通的不锈钢焊接问题还没解决，他不忍心给他们增加更多难点。
　　
　　然后汽车厂又开始琢磨焊接和防腐问题，柳冬生都快把自己头发薅秃了也没想出办法来。
　　
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　　南北大动脉已经初具雏形。
　　
　　至少湘省的已经率先全线通车。之前大家觉得如果茶县到株市的路不给李文军来修建，会把他憋死在这山沟沟里，货物运不出去。
　　
　　现在才知道，想多了。
　　
　　因为南北大动脉一修，直接接着李文军修的这一段开山就往南走，打通了黄铁矿去穗城的这一段。只是南面那一段有有钱的粤省来修。李文军只加修了一小段，就接上了。
　　
　　李文军现在北上或者南下都很方便。
　　
　　所以很多人都在嘀咕，怎么总看总觉得，李文军好像一早就知道会这样，才这么淡定。
　　
　　国家同意各省统一按照公里数收费，依据修建难度可以在规定范围内上下浮动。
　　
　　李文军修的这一段算是难度比较高的，所以湘省往上报收费标准的时候，是顶格报的。上面组织专家审核后，批准了。
　　
　　省里按照之前的协议，同意这一段继续由“文军实业”收费十年。
　　
　　结果收费标准比之前李文军原来定的价格高了百分之三十。
　　
　　因为贯通全省，车流量再次增加。
　　
　　现在这一段路平均每日收到的路桥费扣除成本已经破千了。
　　
　　陶光明赫然醒悟李文军为什么不着急了。
　　
　　他问李文军：“我不理解，为什么路越长，走得车越多。”
　　
　　李文军回答：“因为贯通的省份越多，高速路带来的经济效益和便利也成倍的增长，所以走的人就多了。之前选择火车运输的，现在改成了公路，因为更灵活。还有一个叫飞轮效应，用来解释这个也可以。”
　　
　　陶光明：“什么玩意儿？”
　　
　　李文军：“就是说，你要想让静止的轮子转起来，需要费很大的力气。可是轮子只要一旦转起来，达到一定的速度，想要维持这个速度继续旋转就很容易。”
　　
　　陶光明似懂非懂。
　　
　　李文军又说：“你可以把我修路、卖出第一台对讲机和做基站这些，都看成是我在用力让几个轮子转起来。现在对讲机传呼机销售渠道打通，不需要我出去跑业务，就会有大把人的来下订单。就是轮子转起来了。同样的，现在各省都修路，顾客知道了走高速路的好处，接受了收费走高速这个理念，就是轮子转起来了。其实你卖出去第一块玉，也是在让一个静止的轮子转起来。”