第201章:下一步是蛇吞象

第201章:下一步是蛇吞象 (第2/2页)

特斯拉不能出圈就火不起来，火不起来前期根本无人问津。
　　
　　从特斯拉出现，到特斯拉开始出售第一款产品。
　　
　　平行时空中的特斯拉，接近五年时间才烧了一亿美元左右。
　　
　　其经济条件自然非常窘迫。
　　
　　有亚伯的这个时空的特斯拉。
　　
　　在起始资金这一块当然不会缺了。
　　
　　因此在科研实力这方面，亚伯的特斯拉。
　　
　　要吊打平行时空中，早期的特斯拉几十倍不止。
　　
　　要知道早期的特斯拉，甚至没钱去定制专用的动力电池。
　　
　　前几款产品，都是直接买的松下1860电池。
　　
　　特斯拉再自己一个个缠绕起来，组装起来的东西。
　　
　　哪可能像亚伯这样，一开始就弄出来一个专业的科研团队，专门为公司研究电池。
　　
　　甚至在后续，杰克斯特·凯奇的这个CEO的工作，主要也是搞研发。
　　
　　研发电机，研发电控，研究底盘甚至是内饰风格。
　　
　　公司营销这一块，完全不用杰克斯特·凯奇理会。
　　
　　杰克斯特·凯奇就是个科研型的公司高管。
　　
　　毕竟再怎么会营销，在人设已经立起来的情况下。
　　
　　全美国现在，也没什么人，可以比得过亚伯这位美国初代流量天王的影响力了。
　　
　　特斯拉新能源正式成立。
　　
　　在这家公司成立以后。
　　
　　亚伯又交给了自己的智囊团队，布置了一个新的任务。
　　
　　他要开始在全球布局锂矿了。
　　
　　后世新能源汽车，最重要的东西是什么？
　　
　　是电池技术吗？
　　
　　是品牌宣传吗？
　　
　　都不是，最重要的其实是所谓的新能源汽车最重要的东西。
　　
　　电池！
　　
　　注意，不是电池技术，而是电池本身。
　　
　　简单的说，就是用来制造电池本身的锂矿。
　　
　　以现在的技术，制造动力电池，需要用到锂、镍、磷、钴等矿物。
　　
　　其中又以锂最重要。
　　
　　自然界中，已发现的锂矿物和含锂矿有150多种。
　　
　　在国际上，智利、华夏和哭泣国是碳酸锂产能最大的3个国家。
　　
　　2000年，该3国满足了全球84%的碳酸锂需求
　　
　　看出来了吧？
　　
　　华夏自己有锂矿。
　　
　　这也是在后世中，华夏也会选择新能源汽车这条赛道的原因。
　　
　　因为天朝自己也是富锂国。
　　
　　美国虽然不是富锂国，但另外那些富锂国都在南美洲。
　　
　　而对美国人来说，南美洲就是他们的后花园、RBQ。
　　
　　这也是为什么美国人，也会选择电动汽车作为新能源赛道的原因。
　　
　　在2001年的现在。
　　
　　在这个手机甚至都还不需要大电池的时代。
　　
　　锂矿在全球的需求，可以说非常少。
　　
　　这就让它在这个时候非常便宜了。
　　
　　看一组数据对比：
　　
　　2022年，锂矿最高被卖出了7150美元/吨的价格，是品位5.5%的原始矿石。
　　
　　2001年的现在。
　　
　　亚伯的智囊团给的数据是去年的，同样的东西价格是118.5美元/吨。
　　
　　算上通货膨胀，二十二年增加了快七十倍。
　　
　　这要是有哪个矿业巨头，在这个时候买几个锂矿。
　　
　　丢在那里不开发，等个二十几年，估计直接可以赚个上百倍。
　　
　　亚伯的想法是，在这个时候自己就要开始布局锂矿了。
　　
　　但也不能全买了，真的把全球大部分锂矿都买了的话——
　　
　　以现在锂矿便宜的价格，亚伯还真的能做到这一步。
　　
　　但这样做会堵死后来者。
　　
　　这个世界不缺聪明人。
　　
　　要是到时候，华夏和美国的其他利益阶层，因为捞不到肉吃，不走这条赛道的话。
　　
　　那亚伯就欲哭无泪了。
　　
　　就像霓虹人，这群小柜子就是这么做的。
　　
　　他们选择了氢能这条新赛道。
　　
　　还非常“聪明”地把所有的专利都申请了一遍。
　　
　　这么做的后果，是堵死了后来者走这条路的做法。
　　
　　让每个想走氢能赛道的后来者，想要走这条路的话，都要给霓虹人交专利费。
　　
　　他们想着靠收这种“路费”赚钱，那样多轻松。
　　
　　结果就是，人家二巨头直接换了赛道。
　　
　　完全不按霓虹人给的剧本走。
　　
　　最终硬生生捧出电动汽车，这种其实一点也不新的新能源。
　　
　　要知道实际上，电动车被发明的时间，比真正的汽车还要早来着。
　　
　　历史上第一辆电动车出现的时间是1881年。
　　
　　历史上第一辆汽车出现的时间是1886年。
　　
　　有霓虹人的教训在先，亚伯自然不会这么傻的自己吃独食。
　　
　　亚伯的想法，是自己吃下最大那一块肉。
　　
　　最少占据全球未来30%以上的锂矿资源。
　　
　　其他的留给兔子和美国其他利益阶级。
　　
　　大家再一起来推动电动汽车这个新能源赛道。
　　
　　大家一起发财，岂不美哉？
　　
　　什么都想吃独食，除非你能肉体抗木亥弹。
　　
　　否则在这颗星球上，就真的别想这种美事了。
　　
　　对抗和合作，才是这颗星球永恒的主题。
　　
　　特斯拉的开发，与锂矿都不急。
　　
　　现在都不用急，因为两三年之内都不会看到太大的效果。
　　
　　就算亚伯提前推动两巨头入场，他估计最快也要到2010年前后才能看到效果。
　　
　　所以这方面，他就只是先埋了一些棋而已。
　　
　　他现在更关注的，其实是美国太平洋商业银行。
　　
　　有心成为真正华尔街巨头之一的亚伯。
　　
　　他不止要扩大史密斯资本。
　　
　　他同时也必须要让美国太平洋商业银行，跟得上史密斯资本的脚步才行。
　　
　　一个托管资产千亿美元规模，自身资产百亿规模的中型商业银行。
　　
　　显然并没有办法称得上是巨头。
　　
　　商业银行中的巨头，是富国、花旗、美国银行这些。
　　
　　它们每一个的托管资产，都是以万亿美元计算的。
　　
　　它们的自身资产，在2001年的现在，都是超过三千亿美元以上的规模。
　　
　　它们这些巨头，才是美国真正的金融资本的象征。
　　
　　和它们比起来，华尔街那些名气更大的投行，更像是工具人多一点。
　　
　　想要让美国太平洋商业银行，快速茁壮的成长起来。
　　
　　当然不可能一点点慢慢去经营。
　　
　　那些巨头们，可都有着上百年的历史。
　　
　　好几代人的经营，才有现在的成绩和规模。
　　
　　美国太平洋商业银行，想要靠正常手段去经营的话。
　　
　　没几十年时间，绝对没有那种效果。
　　
　　这种来的慢的方式，亚伯当然不喜欢。
　　
　　那另一个办法，同样也可以让太平洋商业银行快速成长。
　　
　　那便是.收购和吞并了。
　　
　　就像美国太平洋商业银行本身，一开始也是亚伯收购的一家小型银行一样。
　　
　　让它在短短几个月时间，飞快达到了中型银行的规模。
　　
　　靠的就是暴力的收购与吞并手段。
　　
　　而这次，亚伯与太平洋商业银行，盯上了一个更大的目标。
　　
　　这个目标的名字叫美国运通公司。
　　
　　嗯.就是大卫·琼斯，之前在上班的那家公司。
　　
　　运通公司创立于1850年，总部设在纽约。
　　
　　运通公司是国际上最大的旅游服务及综合性财务、金融投资及信息处理的环球公司。
　　
　　它同时还是在反映美国经济的道琼斯工业指数公司中，唯一的服务性公司。
　　
　　运通公司在高级客户服务这一块，在全球是有领先地位的。
　　
　　但也别以为运通公司就只有高级客户服务。
　　
　　人家运通公司旗下有三大业务呢，其中之一就是美国运通银行。
　　
　　另外两个则是美国运通旅游公司，美国运通财务公司。
　　
　　像美国运通财务公司，它其实就是运通公司的投资银行。
　　
　　这是一个涉及了旅游服务、投资银行、商业银行三大业务的巨头。
　　
　　早在1999年，美国运通公司的托管资产就有1500亿美元左右，自有资产200亿美元左右。
　　
　　比不上富国那些庞然大物，但在商业银行中也算是巨头之一了。
　　
　　和现在的太平洋商业银行差不多。