第两百五十一章修改计划，进入正轨（求订阅！）

第两百五十一章修改计划，进入正轨（求订阅！） (第1/2页)

“改装！”
　　
　　夏屿没做修改，直接按推演的方案改装。
　　
　　很快，这架麦道最初版设计，可以与F-4J通用57%零件的F-4J(FV)S在实验室模块中一点点成型。
　　
　　这架终极鬼怪也将成为F-14雄猫之后，唯二的可变后掠翼舰载机。
　　
　　F-111也曾测试过上舰，可海猪项目最终还是失败了，往后可以尝试加固机体，看看能不能弹射。
　　
　　直接上圣保罗号测试会比较惊悚，等山洞分基地建设到后期吧，拥有了陆地航母作战能力，那会儿就可以弹射起飞测试各种机型的性能极限。
　　
　　再就是，中古变后掠翼技术储备他已经有了，中古超音速巡航和中古舰载机技术储备啥时候来呢？
　　
　　舰载机肯定是越服役越多的，但在肉眼可见的将来，好像都很难凑出5种超巡战斗机，更别说收集了，这玩意儿比可变后掠翼稀罕多了。
　　
　　好消息是夏屿拥有系统，在超巡上可以剑走偏锋，就玩一次性超音速巡航战斗机。
　　
　　发动机熔毁了，他也可以整备成新的，或者提前打印个10具8具，坏了直接当易损件进行更换，这点工时夏屿出得起。
　　
　　至于常态超巡，并极限输出突防，不止是往发动机里喷水那么简单。
　　
　　机体也必须进行适应热障的改装，气动布局也得再优化，夏屿一个人是肯定搞不定的。
　　
　　不过只要能获取中古超音速巡航技术储备，那他就可以改出超巡鬼怪F-4X，凑齐鬼怪全家桶。
　　
　　将一架二代机的潜力挖掘到这种程度，也算得上是骨灰级玩家了吧！
　　
　　夏屿心中不禁这么想道。
　　
　　生活就是这样，工作之外你得学会给自己找乐子，有的人收藏模型手办，还有的人买车改车，预算有限买几块硬盘，收藏各种车牌也是一种乐趣。
　　
　　夏屿的乐趣会比较纯粹，他一直致力于收藏并改装人类制造的各种战争载具。
　　
　　虽然很不想承认，但战争才是推动人类文明发展的加速剂，人类也很擅长创新与制造各种可以高效杀死同类的武器，并将军事上的成果反哺民用。
　　
　　核弹与原子能就是最典型的例子，往后还会有更多的例子。
　　
　　作为和平爱好者，夏屿也只能平常心看待，希望人类能制造出更厉害的武器，也由此警醒所有人大动干戈会付出怎样的代价。
　　
　　当然了，局部战争是永远无法避免的，而这也正是集火防务存在的意义。
　　
　　恢复地区秩序，将和平带回给平民的同时，站着把钱挣了。
　　
　　【预计改装剩余工时：28.3】
　　
　　收回发散的思绪，距改完还要一天多时间。
　　
　　毕竟这次不是融合改装，而是推演的图纸改装。
　　
　　航发明显都换了，就是不知道换的哪一款，J79即便再怎么受欢迎，也是一款年过半百的老引擎，不足以释放终极鬼怪优异的机动性。
　　
　　等改完就知道了，现在的话还是努力搬土做砖，顺便设计一下分基地的隧道出口。
　　
　　是的，运输段隧道直径15.6米肯定够用，可弹射起飞/拦截降落段就不行了。
　　
　　海鹞这种小胖子不到8米的翼展，加上可以从另一头出去，完全不需要担心这个。
　　
　　可像F-14这样的重型战机，后掠角20度时翼展有惊人的19.54米，比F-111的19.2米还要宽点。
　　
　　更不用说两侧还要安装鼓风设备（隧道空气稀薄，战斗机在非开阔地带的进气量不够），安装4道阻拦索，拓宽到至少25米是必须的。
　　
　　再加上起飞/降落段的下层还得挖出安装蒸汽弹射器的槽位，这绝对是个大工程。
　　
　　夏屿曾经有想过把机场跑道放在山体外面，平时就用伪装网盖着。
　　
　　然而考虑到天上无处不在，数量还越射越多的卫星，直接把弹射/拦截段包裹在山体内是最稳妥的做法。
　　
　　不过飞行员都得是他这样的王牌，航母着舰失败还能拉起来复飞，分基地的陆地航母直接就撞山爆炸了，所以谁来了都只有一次机会。
　　
　　将堆积的渣石收进储料库，夏屿来到了控制室，掏出工作站打开3DMAX准备建模。
　　
　　他不是学土木的，可只要在盾构机中，他就是土木之神，画图建模都不在话下。
　　
　　运输段用盾构机自成的圆形就行，起飞/降落段还得设计成矩形截面。
　　
　　市面上也有专门挖矩形的盾构机，然而再弄一台不太现实，尺寸也小了点，取巧的做法是用Bella号连着挖两遍，将隧道截面拓宽成圆角矩形。
　　
　　就是得从隧道工程最后20%段处开始拓宽。
　　
　　BS-5型蒸汽弹射器的行程是46米，可以将22.68吨重的飞机推至91节的航速。
　　
　　看似预留10%就够用了，但以后要升级呢？
　　
　　瑛国人设计的进阶版BS-5A行程可是有60.7米的，可将27.22吨重的飞机推至95节。
　　
　　更强的BS-6，则因为CVA-01伊丽莎白女王级航母的项目终结，只落实在纸面上。
　　
　　但弹射行程76.2米，将27.22吨重的飞机推至120节的设计指标，充分展示了帝国余辉。
　　
　　毕竟戴高乐号用了镁国人的定制版C-13，行程也不过75米，能输出的推力也没比BS-6提升多少。
　　
　　夏屿的想法很简单，就是圣保罗号上拆下来的BS-5先用着，再通过改装将其性能慢慢提升至BS-6水平。
　　
　　这就必须留足至少20%的隧道段了。
　　
　　计划赶不上变化，夏屿必须修改原定的方案，但节省下来的时间，可以用于挖掘“发电机舱”。
　　
　　这本是下一阶段的施工项目，可拖着三五百米的高压电缆还是太麻烦了，再就是涡轮机组和储油舱放在主洞很难看，哪怕早一天安置进岩体都是好的。
　　
　　山中无甲子，寒尽不知年，夏屿在峡谷中废寝忘食，几百公里外的内卡莱镇，也迎来了新的一天。
　　
　　从世界各地赶来的游客们，在休息了一晚后，三三两两的走出宾馆和旅店。
　　
　　他们有的已经参观完提着行李准备撤退，有的正准备往战争博物馆的方向赶去。
　　
　　条件宽裕拖家带口的自己开车，大部分单人游的独行侠则乘坐几十分钟一趟的班车。
　　
　　在9点正式开门后，游客们都排队买票进入了园区。
　　
　　他们中的不少人都是第二次来，毕竟所有车仔细看下来就得好几个小时，再看两场表演就该闭园了，想深度体验一天肯定是不够的。
　　
　　

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