第52章 未来的几十年，民航客运市场依然是前途光明的蓝海市场

第52章 未来的几十年，民航客运市场依然是前途光明的蓝海市场 (第1/2页)

众所周知。
　　
　　全球总人口数量已经突破了78亿。
　　
　　但是78亿人口中，又有多少人搭乘过民航客机呢！？
　　
　　3.7亿。
　　
　　没错。
　　
　　就只有区区的3.7亿。
　　
　　只占总人口——78亿的4.7%。
　　
　　所以民航客运市场虽然已经发展足足百余年之久，但是依然是前途光明的蓝海市场。
　　
　　目前。
　　
　　全球商用飞机主要制造商包括欧洲空中客车、美国波音、巴西航空、夏国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。
　　
　　在这其中，波音和空客公司成为全球商用飞机市场的两大巨头。
　　
　　根据《福布斯》2018年2月的报道，截至2018年2月，全球存量民航大飞机约28613架，总价值达到3.28万亿美元。但是从飞机数量上看，空客和波音两大巨头，合计占比近74%。
　　
　　从飞机的市场价值上看，两大巨头的合计市场规模更是达到92.2%。
　　
　　换句话说就是。
　　
　　别看全球商用飞机制造商有多达8家之多，但是百分之90以上的市场份额，以及百分之90以上的利润，全都被空客和波音两家公司给赚了。
　　
　　根据国内外媒体和智库的预测，未来20年全球民航市场规模达16万亿美元，这是一块多么诱人的蛋糕啊！！！
　　
　　而这16万亿美元的庞大市场，亚太地区又占了百分之
　　
　　未来20年，包括夏国在内的亚太地区将继续引领该市场的持续增长。
　　
　　而夏国，又是亚太地区，甚至是整个蓝星经济腾飞的引擎和龙头。
　　
　　也就是说。
　　
　　亚太地区百分之40的商用飞机市场份额，夏国又占了一大半。
　　
　　根据国际航协预测，夏国的航空客载量将在2025年超过美国，成为全球最大的航空运输市场。
　　
　　那么这些支撑起全球航运市场的飞机，都来自哪里呢？
　　
　　遗憾的是。
　　
　　一直到2018年，夏国各大航司使用的商用飞机，几乎都是采购空客和波音两家公司。
　　
　　早在21世纪初。
　　
　　甚至还有8亿衬衫换一架客机的说法。
　　
　　由此可见。
　　
　　夏国在别看已经是蓝星第一大工业国，但是在高尖端，尤其是商用飞机制造领域，依然十分落后。
　　
　　虽然夏国也有新舟和ARJ21等支线客机已经投入使用，而且截至目前为止，搭乘旅客人次已经突破了一千万人次。
　　
　　但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。
　　
　　不管是市场份额，还是利润都低的可怜。
　　
　　所以夏国才会下定决心，研发自己的商用大飞机——
　　
　　截止到2018年5月，国产大飞机c919已经首飞成功，距离投入商用也就几年的时间了。
　　
　　但是要知道。
　　
　　国产大飞机c919的横空出世，相当于是从波音和空客两大飞机制造商的口中夺食，这两大巨头能容忍新的竞争对手的出现吗？！
　　
　　当然不能。
　　
　　更何况。
　　
　　夏国的民航市场持续蓬勃发展。
　　
　　这可是一个数万亿美刀，甚至十万亿美刀以上的庞大市场。
　　
　　如果国产大飞机正式投入商用之后，夏国各大航司首选的大飞机必然是
　　
　　这是情理之中。
　　
　　因为美国的民航市场也主要被波音给占领，欧洲则是空客的大本营。
　　
　　所以不管是出于遏制竞争对手的考虑，还是出于针对夏国这个庞大市场的考量，波音和空客都会联手对商飞进行各种打压和遏制。
　　
　　这种打压既有明面上的，也有暗地里下刀子的。
　　
　　永远不要高估人性。
　　
　　

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