第211章 ‘俯冲式战术降落’的正确操作

第211章 ‘俯冲式战术降落’的正确操作 (第2/2页)

但是即便如此。
　　
　　陆轻舟还是借助微弱的跑道灯，确定了跑道的入口。
　　
　　他立即让飞机的适量符号压着白色的斑马线。
　　
　　这就是陆轻舟苦苦寻觅的俯冲角度。
　　
　　梁栋也没有闲着。
　　
　　他一边稳定住飞机的方向舵，一边死死的盯着飞机的高度仪。
　　
　　因为飞机现在已经进入了低空。
　　
　　而且俯冲速度太快，但是飞机自身动力却略显不足。
　　
　　所以稍有不慎。
　　
　　飞机就容易陷入‘死亡螺旋’的陷阱之中。
　　
　　如果飞机陷入‘死亡螺旋’。
　　
　　那么就算是神仙来了都救不了了。
　　
　　幸亏他们驾驶的是一架民航客机，而且降落的机场并不是危机四伏，到处充斥着游击队的山区机场。
　　
　　要不然的话，梁栋这个副驾还真不合格。
　　
　　因为老毛子在阿富汗使用‘俯冲式战术降落’的时候，不但要与老天爷搏命，而且还要时刻提防神出鬼没的，拥有便携式防空导弹的游击队。
　　
　　当运输机向下俯冲到一定的高度的时候，副驾还需要有频率的打出大量的干扰弹，才能使地面的游击队没有反应的时机和瞄准的机会。
　　
　　800米
　　
　　600米
　　
　　400米
　　
　　3u5578航班就像是一把划破虚空的利剑，以迅雷不及掩耳之势持续向下俯冲。
　　
　　“高度.”陆轻舟目视前方，声音却已经传入了梁栋的耳朵里。
　　
　　“1200英尺。”梁栋大声回应。
　　
　　陆轻舟听到以后，马上就做好了拉起飞机的准备。
　　
　　民航客机不是大型运输机。
　　
　　如果是大型运输机的话，还可以继续下降几百米再进行着陆的准备也来得及。
　　
　　这是因为运输机几乎都是采用上单翼的气动布局。
　　
　　再加上襟翼的辅助减速，所以运输机在改平以后就会减速很快。
　　
　　但是空客a319客机的气动布局是常规布局，与运输机有很大的不同。
　　
　　要是陆轻舟依然采用运输机式的‘俯冲式降落’，跟纸上谈兵的赵括有什么区别？
　　
　　所以飞机的高度还在360米的时候，他就已经开始减缓飞机向下俯冲的速度。
　　
　　他轻轻拉起机头，同时上台升降舵。
　　
　　这架空客a319客机下降的势头稍稍得到了遏制。
　　
　　但是也仅仅是遏制。
　　
　　飞机依然以势不可挡的姿势朝着跑道向下俯冲。
　　
　　塔台。
　　
　　雷达屏幕上3u5578客机的飞行轨迹稍稍平稳了一两分钟，然后又迅速开启了向下俯冲的姿态。
　　
　　大厅内没有一个人说话。
　　
　　除了仪器‘滴滴滴’的声音，再没有别的声音。
　　
　　所有人都将目光投向雷达屏幕。
　　
　　每个人的脸上都写满了紧张。
　　
　　汪一帆的拳头握的紧紧的。
　　
　　现在。
　　
　　他的掌心里已经全是汗水了。
　　
　　作为黄田坝场站的参谋长，汪一帆是见过大风大浪的人。
　　
　　7年前。
　　
　　他还是黄田坝场站副参谋长的时候，就亲眼见证那架改变夏国空军历史的‘争气机’的首飞成功。
　　
　　但是哪怕那天足以载入史册，汪一帆都没有像今天这么紧张。
　　
　　为什么？
　　
　　因为今天关系到好几十条人命呐！！！