第四百三十六章 缅北滇西战役 （三）

第四百三十六章 缅北滇西战役 （三） (第1/2页)

“建造和管理的过程虽然让人看了有些震撼，但如果能够拿得出具体数据和战略意义的历史资料更好。”
　　
　　李思特接过吴刚的话问道。
　　
　　“我这就调出来给你们看。”
　　
　　楚云吃着红薯干说道。
　　
　　“如果我也可以穿越，我都想穿越到远征军的第一时间。”
　　
　　吴刚看着上面的数据说。
　　
　　“什么意思？”
　　
　　楚云问道。
　　
　　“我怀念桂南会战的时候的第五军和２００师，还有其他部队了。”
　　
　　吴刚说道。
　　
　　“可惜，那是不可能的事情。”
　　
　　李思特背后捅一刀地提醒道。
　　
　　“就你多事，你没经历过桂南会战你不了解。”
　　
　　吴刚向李思特翻白眼道。
　　
　　“楚云，快点公布数据，在说下去就泰康了。”
　　
　　李思特把目标转移到楚云身上。
　　
　　“……”
　　
　　1938年12月，西南运输处主任宋某某“由仰光亲自押运第一批重要军品，经腊戌沿滇缅公路抵达昆明，此即为滇缅公路运输第一次”。
　　
　　战争爆发前，滇缅公路每月的运输量仅为200吨，而同期的法属印支线路则为1.25万吨。
　　
　　1939年9月，欧战爆发，鬼子趁机向南洋扩张，山姆大叔国会随即修订了《中立法案》，准许华夏国购买军用物资，由此，山姆大叔的援华物资源源不断地经滇缅公路运入华夏国。
　　
　　据统计，从1939年到1940年6月间，滇缅公路月运入的军用物资已暴涨至1万吨。
　　
　　1940年6月，滇越铁路斩断后，滇缅公路成为华夏国联系盟国的唯一陆上通道，运输更加繁忙。
　　
　　1941年全年，通过滇缅路运入的军用物资及其他各类物资的数量，达13.2万多吨。
　　
　　1941年11月的运输量最高，达到1.75万吨，成为滇缅公路开通以来的最高运输纪录。1940年，鬼子在ＹＮ河内设立了“滇缅路封锁委员会”，调集100多架飞机，集中轰炸滇缅公路的主要桥梁。
　　
　　从1940年10月至1941年2月，鬼子出动飞机400架次，重点轰炸澜沧江上的功果桥和怒江上的惠通桥，功果桥遭到16次轰炸，惠通桥被炸6次。
　　
　　直至1942年5月鬼子占领滇西时为止，除ＹＧ曾封锁滇缅公路3个月以外，滇缅公路无法通车的时间，总共只有13天10小时又15分钟。
　　
　　据不完全统计，通过滇缅公路(含1945年初修通并与之相连的中印公路)运进的军用、民用物资达77万余吨，进口和驶进汽车1万多辆。
　　
　　整个抗战期间，滇缅公路共输入战略物资近50万吨，援华物资以山姆大叔的为主，物资主要包括汽油、枪弹、轮胎、汽车、面粉、医疗器械及药品等。
　　
　　……
　　
　　“怎么没有这条公路的价值意义？”
　　
　　看到这里的李思特提醒楚云问道。
　　
　　“你那么着急干嘛？着急去投胎吗？我这就调出来给你。”
　　
　　楚云朝着李思特翻白眼道。
　　
　　“我又不是故意的。”
　　
　　李思特一脸委屈地说道、
　　
　　“……”
　　
　　第一，从战略意义上看，滇缅公路在抗战初期抢筑成功，对鬼子帝国主义三个月内灭亡华夏国的妄想是一个有力的回击，而对于华夏国来说，滇缅路成了维系华夏国和东南亚两大战区的纽带，大批援华物资源源不断运入华夏国，打破了鬼子的封锁战略。
　　
　　

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